潮新闻客户端 记者 陈薇
一头连着下沙，一头连着市区，杭州公交B1路承载了杭州市民的“珍贵记忆”。
有人每天乘坐通勤，也是不少下沙学子的“青春专线”。
杭州公交B1路从2006年4月26日开通至今，已有近20年。B1线是杭州的第一条快速公交线，B字母打头的线路编码，是杭州快速公交的专属编码。
记者 陈薇 摄
7月20日起，杭州公交将B1路调整为200路，意味着杭州最后一条快速公交线正式落幕。
昨晚的B1路末班车很热闹，
不少公交迷赶来告别
今年年初，杭州交通信息网公示了拟调整B1路为古荡至九堡仁爱路公交站，取消下沙段的信息，引发广泛关注。
很多沿线居民反映，如果该线路不再开进下沙，会对下沙路、幸福桥等离地铁站较远的乘客往来市中心带来不便。记者也曾多次实地乘坐，无论是周末还是工作日早晚高峰，沿线居民都有着较高的乘坐需求。
图片来源：杭州公交
本月上旬，B1线调整方案优化后再度公示。7月17日，杭州公交公布了最终的调整信息——今天（7月20日）起，原B1路将更名为200路，B1路原线走向由古荡公交站开往下沙高教东区公交站，调整后的200路由黄龙公交总站开往顺安巷公交总站。
昨晚，B1路末班车十分热闹，不少公交迷和杭州市民特地赶来告别。
受访方供图
吕泽豪就是其中之一，昨晚10点，他从古荡出发坐上下沙方向的末班车，22时32分到达艮新天桥北下车，随后22时58分从艮新天桥北坐上往古荡方向的末班车。
“从2022年我来杭州上学开始，因为住在B1路沿线，就经常乘坐B1路公交车，它给我留下了许多美好的回忆，”吕泽豪说，昨天是B1路运营的最后一天，属于杭州快速公交的时代结束了，特地在晚上乘坐了双向末班车，做个告别。
受访方供图
吕泽豪告诉记者，B1路的最后一趟末班车上乘客满满当当，车厢里人挤人，最远的还有从上海、南京等地赶来告别。
受访方供图
“车上的乘客大多数是上高中的公交迷，大家还一起合影拍照留念，挺舍不得这条线路的撤销。”吕泽豪说，以前杭州的地铁覆盖面还没这么广，很多人远途出行都需要靠BRT公交，所以快速公交也是大家小时候的一种回忆。
2009年出生的杨毅琦，开学即将上高二，B1路公交就是他从小到大割舍不掉的记忆。昨晚，他赶去下沙，重新坐了一趟B1的末班车进行告别。
“之前太多次预想过这个夜晚，心情有点意料之外的平静。”杨毅琦说，B1线是陪伴了他16年的线路，从小到大出行很依赖这条快速公交，到了最后一刻真的舍不得。
在杨毅琦的印象里，小时候家住城东公园附近，坐在阳台的洗衣机上遥望环城北路，就能看到B1带着它长长的身子驶过环城东路路口，从小就和BRT结下了不解之缘。
他会坐着B1路从家门口出发，去探索杭州的各个角落。
到了初中，杨毅琦对B1的依赖达到了空前的高度，学校门口的八字桥公交站成为他回外公外婆家的必经之地。“上了高中，B1反而坐得少了，学校在空港高架旁边，经常会看到一辆辆驶过的B1，好像在提醒着我，它一直都在。”
受访方供图
“当第一次看到B1调整公告的时候，确实愣了一下，没想到这一刻真的来了。”为了和B1好好告别，杨毅琦连续两天去坐了不同方向的末班车。“改线前最后一班我选择的是下沙方向末班车，全程开了82分钟，我真的也希望慢慢走，最后走一遍B1的来时路。”
B1变200路后票价有调整，
改为“按乘坐长度计价”
记者 陈薇 摄
记者了解到，根据杭州公交集团的最新公告，B1路调整为200路的具体线路走向为：从黄龙公交总站始发，依次经过西溪路、黄龙路、天目山路，之后沿原B1路走向抵达下沙路，再经海达南路、学林街、云沙街等站点后，最终到达顺安巷公交总站。
今天上午，记者来到艮山门东公交站看到，公交站牌上的线路名称和具体站点均已更新。
记者 陈薇 摄
“听说B1路没有了，我特地来拍一下新的站名并保存在手机里。”记者碰到家住附近的沈大伯，他平时送孩子上学、去下沙看朋友经常要搭乘B1出行，“我们年纪大了，网上也不会查，还是来公交站看一看更安心，以免下次坐车的时候坐错。”
此时，两名小伙正好到达公交站台，原本打算坐B1去下沙高教东区看朋友。“原来B1今天开始调整了，还是挺意外的。”一名小伙用手机查了新的线路，打算先坐地铁到下沙，随后再换乘公交过去。
大约五六分钟后，一辆线路名显示为“200路”的公交车驶入站台，司机前方的玻璃窗台上，放着一块醒目的标识牌——原B1路。
记者 陈薇 摄
记者上车后看到，乘坐新的200路公交车仍然需要上车和下车各扫一次码，并非现在普遍的一票制。
随着线路调整，票价机制也发生了一些变化。
图片来源：杭州公交
原B1路分段计价模式为“区段式计价”，以杨公村为界，凡越过杨公村站点均收费4元。现200路改为“按乘坐长度计价”，也就是说按照实际上下客站间距进行计费，票价起步价每人次2元，全程3元。
记者 陈薇 摄
比如，记者今天乘坐200路从武林广场北到八堡社区，按原方式需要实行全额计价4元，现在根据实际乘坐距离，票价为3元。
在今天的200路公交车车厢内，也有不少乘客在讨论着B1线调整的事。
在杭州大厦上班的池女士每天坐B1通勤，改线第一天，她担心运营时间也会有所调整，特地比以往早了二十分钟出门上班。
记者 陈薇 摄
“我住在幸福桥附近，一般都是坐B1到武林广场北，这次调整保留的原B1线路部分正好是我的必经之路，真的很幸运，出行没有因此受到影响。”池女士说，平时上下班时车上乘客都挺多的，昨晚10点下班后，坐车时人比平常更多了，有很多人带着相机来记录，车厢里都挤不下。
相比池女士，在浙江传媒学院上班的陈女士有些无奈。她是九堡街道杨公村的居民，原来日常坐B1路公交车通勤，从杨公村站上车到高沙站一般需要20多分钟。
“学校附近的站点取消了，7月上旬公示的拟调整版本是停靠银沙路华景街口，本来我可以骑个共享单车到学校，最后公交公司公布的最终方案和原来公示的有调整，银沙路改成过而不停了，以后估计只能下公交后打车了。”陈女士表示。
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B1线缩短改为200路后，对于下沙高教园区周边的居民和学生而言，就出现了“最后一公里”的出行难题。为此，杭州公交特别开通了3120M、3121M路地铁接驳线。
3120M路主要接驳浙江财经大学、杭州师范大学、浙江经济职业技术学院等地的乘客到文海南路地铁站。服务时间为下沙高教东区总站为6:30-8:30、16:30-18:30，二十三号二号大街口为6:50-8:50、16:50-18:50，票价每人次1元。
3121M路主要接驳中国计量大学、杭州电子科技大学、浙江传媒大学等地的乘客前往文泽路地铁站。下沙高教文津站的服务时间为6:30-18:30，五号路二号大街口的服务时间为7:00-19:00，票价每人次1元。
这两条地铁接驳线，将填补原B1路缩短后，下沙高教园区部分区域与地铁站点之间的衔接空缺，确保周边的居民和学生能够以“地铁+公交”的方式实现便捷出行。
3120M、3121M路将在下沙的大学生们返校后，对早晚高峰发车间隔进一步加密。
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